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Recycling Solution
回收解决方案
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废旧电池解决方案

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危废回收解决方案

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电池回收认证体系

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回收渠道运作程序

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废电池回收工具

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电池循环流程图

Hazardous waste recovery
危废回收
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关于泰力


深圳市泰力废旧电池回收技术有限公司始创于2007年,总部位于深圳市龙岗区坪地街道,工厂园区占地超16000平方米,建有深圳市首个废旧电池、废旧电动车回收及绿色清洁能源循环利用示范基地、广东省新能源车电池全生命周期管理工程技术研发中心。

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15 +

公司成立时间

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6000 +

吨年处理废旧电池

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98.88 %

再生原料回收率

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16000 +

园区占地平方米

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News Center
新闻资讯

2010.10.14

土壤重金属污染集中多发 多地出现“癌症村”

土地污染尤其是重金属污染,给人们生活带来重大隐患,即生命安全受到挑战,职业病高发,病死率大幅上升,死亡的年龄普遍提前至45岁左右。 云南癌症村最小死者9岁化工厂赔钱了事   与此同时,由于相应救治机制的缺失,应对不当随时可能引发公共卫生事件或群体性事件,不能不警惕。  多地惊现“癌症村”  湖南省国土资源规划院基础科研部主任张建新说,他们调查了7万人25年的健康记录后发现,从1965年到2005年

2011.03.09

解决电池发展的后顾之忧

电动汽车得以快速发展,作为电动汽车关键和核心部件之一的电池,无疑成为广大投资机构和企业关注的焦点。而在动力电池蓬勃发展的背后,却有着这样一些人,在全心经营着一份服务于广大民众的环保事业——电池回收事业。  深圳泰力废旧电池回收技术有限公司总经理张永祥便是其中之一。  生性乐观的张永祥告诉记者:“其实这个行业并不‘寂寞’,有那么多电池生产企业和电子产品制造企业以及广大的消费者与我们做伴。有多少使用电池的电子产品、电动汽车就会产生多少废旧电池,甚至会更多。电动车生产商解决了汽车零排放,我们解决了电动汽车报废电池的循环再利用,这才是实际意义上做到了零污染,彻底实现了环保。”  回想起2007年刚刚进入电池回收行业时,张永祥感慨万千:“那时,电池回收还是一片空白,只是有些二手的手机店在回收手机和电池,他们用来翻新重新销售;电池企业则把报废的电池都堆放在仓库里,几年下来储存的数量非常大;居民区里的老百姓,把各类废旧电池都与生活垃圾丢在一起;废品回收站也在回收的电子产品中把电池拆下来,在积累了一定的数量之后,迷茫地不知道往哪里消化。”  泰力的出现,解决了电池企业的废旧电池带来的诸多问题,首先腾出了很大的仓库空间,其次就是让废旧电池变成了现金流。市场在随着电动汽车以及非插电电器的发展而不断地扩大,推广环保是首要任务,让张永祥记忆犹新的是,那些环保志愿者早已经开始行动,在社区义务回收废旧电池然后,亲自给送到泰力公司,这令张永祥内心非常感动:“虽然这些废旧电池没有一点的价值了,但是他们所做的事情是无法用金钱来衡量的。”  技术优势显著  电池回收是一件利国利民的事情,但电池回收也面临很多“尴尬”电池回收后处理上的技术问题,政策问题、行业体制不健全等问题,张永祥有着自己独到的看法和建议,并且作为行业先行者之一,在技术和处理方法方面也有着巨大的优势。  张永祥表示,在电池回收方面,的确遇到过许多尴尬,有很多不具有回收资质的废品回收个人,私自回收废旧电池,没有专门的储存场所很容易发生电池短路而引发火灾。  还有一些电池企业为了贪图利益,谁给的价格高就把废旧电池卖给谁,也不管对方是否具有回收资质,结果这些废旧电池就成为市场上一些山寨品的附属物,从而对市场失序造成了影响。而泰力公司是有一套完整的环保回收和处理流程,先进的处理技术在国内处于领先地位,专业的回收团队和安全的运输、储存、处置都大大减少了废旧电池的污染。  对于泰力废旧电池回收技术公司在处理方面的巨大的优势,张永祥说:“在电池处理技术上,我们采用安全、合理、环保的处理流程及方法(焙烧法、萃取法),绝对没有二次污染。首先,我们把回收的废旧电池按化学成分分类,镍氢镍镉电池为一套处理流程,锂离子电池为一套处理流程,铅酸电池为一套处理流程,碱性电池为一套处理流程。每套流程最后提炼出来的都是电池所必须的原料和氢氧化镍、钴酸锂、氧化铅、石墨粉等,做到了零排放处理废旧电池和能源循环再利用。”  据了解,泰力目前还与几所大学共同创立了科研室,现已有电池回收再利用发明专利3项,有2项专利已转化并大规模生产。  做好准备迎接未来到  2011年新能源汽车保有量将达到50万辆,2015年计划超过100万辆,作为其终端产业的废旧电池回收,泰力的前景十分广阔,面对这一巨大市场,泰力有着自己的具体规划和时间表。  采访中,张永祥向我们表达着他对于新能源汽车的发展将对电池回收业的影响:“随着电动产品逐渐地扩大,动力电池消耗成为全球第一电池消耗,我们所要做的就是扩大回收量、提高处理能力,计划3年以后处理能力达到万吨/年,回收网络更加细密,力争扩展到任一局部,并且爱要加强环保教育,让环保知识深入民心,形成一种自觉的习惯,组织专业人员进入各大企业和学校进行环保知识讲课,让更多的人支持我们、拥护我们,我们的核心竞争力就是拥有这些可爱的环保热爱者,我们离不开他们,这个世界更离不开他们。”  电动汽车实现零污染,废旧电池回收利用应该扮演什么样的角色?而其中,泰力又将如何演绎这样的角色?张永祥给出了答案。  “发展电动汽车实现的仅仅是零排放,而并不是零污染,电池到了报废期以,得到回收才能实现真正意义上零污染,资源循环再利用,重新生产出新的电池。泰力公司所扮演的角色就是一根链条,让环保循环起来资源循环再利用,我们会继续把这个循环链做好,把电池生产和产品制造商与消费者之间很好地串连起来,形成良性运行轨迹。”张永祥说。  新能源汽车快速发展,但现阶段的回收利用市场还未完全显现,然而,泰力并没有被动地等待市场的来临,在这期间,深谙“谁掌握了行业标准,谁就拥有行业的主导权”的张永祥带领泰力在电池回收标准上提前迈出了坚实的一步。  张永祥说:“新能源汽车刚刚迈向舞台也是未来的主导,电池的使用寿命并没有宣传中所说的5-8年,其实,3-4年就将要进入报废期,所以,我们要在动力电池大规模进入回收期之前,尽快做好泰力回收的认证体系,争取做到汽车在生产开始阶段就把环保回收的概念导入进去,让电池回收标准不在是空白。我们制定了这个认证标准,希望各界媒体给予大力的宣传支持,让环保意识深入人心,也希望在社区、零售商、企事业单位、政府机构共同参与成立回收点——全民参与。  采访的最后,张永祥表示:“随着环境气候的变化,倡导低碳环保,是我们义不容辞的义务。国家政府也陆续出台各种相关政策来支持低碳环保事业的发展,投资经营企业是为了赚钱,但是决不能以牺牲环境为代价,否则赚再多的钱也都是废纸。我们要响应国家的号召,为保护环境做点儿事情——给子孙后代留下一片蓝天和绿地。保护环境是我们的社会责任,回收废旧电池是我们的任务,宣传环保提高全民意识是我们的倡导,我们要把电池回收做到更加系统化、专业化,让我们的网络遍及各地,让每个人都参与进来。”

2011.03.15

助电动汽车真正实现零污染

—对话深圳泰力废旧电池回收技术有限公司总经理张永祥  HelpingEVSonRealZeroPollution  —Dialoguewithzhangyongxiang,GeneralManagerofTeleDisusedBatteryRecycledTechnologyCo.,Ltd.  废旧电池回收是电动车延伸的产业之一,深圳泰力废旧电池回收技术有限公司总经理张永祥近日对这一行业的状况进行了分析。  问:泰力公司的基本情况。  我们公司始创于2007年,是一家专业从事再生能源与高新技术研发的环保企业。先后被授予国家循环经济试点企业、国家创新型试点企业、国家级高新技术产业化示范工程,成为中国循环经济与低碳制造的领军企业和先行者之一。公司研发中心拥有电池回收最前沿技术的研发团队,确保了公司能够有效的实现新技术的产业转化。  问:废旧电池的危害主要体现在哪些方面?  美国政府和加利福尼亚环境保护机构进行的试验表明,旧手机的一块电池里的镉就能够严重污染6万升的水,等于一个人一生的饮水量,而这些水可以装满3个奥运会的标准游泳池。一节一号电池烂在地里,能使一平方米的土地失去利用价值。废旧电池随意丢弃或不当堆理,时间过长就会造成汞、镍、铅、铬等有害物质流散。这些有害物质对地下水源和土壤的破坏是巨大的,电池含有的铅能破坏血液循环、消化系统和神经系统,镉则会造成肾损害、骨软化等重症。  问:处理废旧电池的最好办法是什么?  从环境保护和资源管理的各个角度来看,废旧电池治理的最佳方案是进行再生利用。我们公司就是一家高科技废旧电池处理和再生能源利用的公司,主营业务就是回收利用电子废弃物,废旧电池等废弃资源循环再造高新技术产品,在回收处理的工艺中采用先进的处理技术,最低限度减少了电池镉和其他有害物质对环境造成的污染,并且分解出废旧电池中有用的物质运用于电池再生产中,如钴、镍、锰、铅、锌等作为再生产原料。从而最大限度地进行无害化处理以及循环再利用。实现了对废旧电池的“绿色”回收处理,为国家节约了大量的资源。本着“科技创造绿色生活”的企业精神,借助先进的技术设备和科学的管理模式,泰力废旧电池回收技术有限公司已经发展成为中国最大规模的废锂、废镍、废钴、回收处理销售一体化的旗帜性企业之一。  问:我国目前在废旧电池回收处理方面还存在那些问题?国际上有哪些值得借鉴的经验?  目前我国还没有关于废旧电池回收和处理的相关法律法规,因为无章可循,无法可依,所以步伐还不够统一。目前,各地相继出现了有奖回收、以旧换新、公益回收等一系列有偿和无偿的地方性回收活动和方法,有一定的作用,但毕竟不具备法规的强制生威力,效果有限。而且,上述回收活动最终都要回到一个比较棘手的问题上—那就是废电池的运输、储存和处理。废旧电池作为有毒有害废弃物应属于环保部门的工作范畴,但它又是混杂在城市生活垃圾进入环卫部门,所以废旧电池成了环保和环卫部门的大难题,由于我国废旧电池的回收和处理技术开发研究工作起步比较晚,市民对环保意识不够强,对废旧电池的危害性了解更见一般,所以回收量小、运输和储存工作没有标准等一系列问题都制约和限制着回收和处理工作的发展。  所以目前最紧迫的问题是需要出台一部废旧电池回收和处理的法律法规。在这方面,美国的经验是值得我们借鉴,是在废电池环境管理方面立法最多最细的一个国家,不仅建立了完善的废旧电池回收体系,而且建立了多家废旧电池处理厂,同时坚持不懈地向公众进行宣传教育,让公众自觉地支持和配合废旧电池的回收工作。日本北海道野村兴产公司每年从全国收购的废电池达1.3万吨,占全国废弃电池的20%,收集的方式是93%通过民间环保组织收集,7%通过各厂家收集。德国要求消费者将使用完的干电池、扭扣电池等各类型的电池送交商店或废品回收站回收,商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池,并转送生产厂家进行回收处理。  问:作为一家废旧电池回收企业,你们参加本次电动车大会的目的何在?有什么打算?  电动汽车是未来汽车发展的方向,将会延伸出一大批相关的产业,废旧电池回收就是电动汽车的终端产业之一。你想想,电动汽车与传统燃油汽车相比的最大优势一是节能,二是环保,不烧油了,节能肯定没话说。但环保呢?好多电动车企业开口就说他们实现零排放。表面看来是这样。不烧油,用电,不用排放尾气,看起来是零排放。但他们忘记了一个根本问题—电池。车载电池都是有寿命的,现在电动汽车刚起步,用的还很少,将来普及了,就有一个突出问题,那些大量的废旧电池如果处理不好,就会污染环境,电动汽车就无法实现真正意义上的零排放。我们这次参加电动车大会,就是想告诉这些电动车企业,如果你们还没准备好怎么处理将来电动汽车必将产生的大量废旧电池,那么,我们泰力公司将帮助你们解除后顾之忧,将帮助你们实现真正意义上的零污染。  问:在处理车载电池方面你们有没有经验?你认为你们的前景如何?  其实我们几年来与国内外一些电动车生产企业在处理车载废旧电池方面有过成功的合作,已具备成熟的经验和条件。中国是世界最大汽车市场,将来也必将成为世界最大电动车市场,所以作为其终端产业的废旧电池回收,前景广阔,大有作为。  “IfyouarenotreadyyetfordealingwiththelargeamountofdisusedbatteriestobeleftbyEVS,ourcompanywillhelpyougetridoftheworriesbehindandachieverealzeropollution.